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速度与激情--试驾福特福克斯

发布:天竺瑜伽教练培训中心 发布时间:2010-02-17 02:31:00
       现在已经过了拿一台车放到中国就疯抢的年代了,各大汽车厂现在都明白了一个道理,就是在抢占中国汽车市场的决战里,容不得他们犯任何错误,他们必须拿出最成功的产品来取悦中国的消费者,长安福特现在就这么做了。

         福特福克斯focus这款曾经获得了世界各国评选的75个重大奖项(其中包括13次欧美的年度车大奖,它也是首部“同时“赢得欧洲和北美“年度车“荣衔的车子,从2000到2004年,连续5次成为《CAR AND DRIVER》的十佳车型,2001和2002年被评为全球最畅销的车型)、全球销量已近500万辆、曾经创下连续50个月英国销量冠军、曾经在世界越野拉力锦标赛(WRC)风光无限冠军车,自1998年在欧洲上市以来,就因为他的驾驶性能被广泛的赞扬。福克斯的总工程师John Sidelko说:“他的团队着眼于顾客喜欢什么,他们就增强那部分,顾客抱怨什么,他们就修改什么”。经过多年来不断的改进,2005年4月20日,福克斯以几近完美的姿态在上海国际车展面对中国市场揭开了它的面纱,并已经开始赢得中国消费者强烈的关注。我们网上车市试车组拿到的是一台2.0手自一体顶配的FOCUS,尽管我们更喜欢手排档的,但这也不能阻止我们对它的喜爱。

外观印象

         福克斯的新边锋设计哲学大胆的采用了一些比较硬的大角度的线条,这样可以使得整辆车显得非常有刚性,线条感增强。福克斯有三条非常明显的特征线:车顶轮廓线、车身轮廓线以及轮毂线。透过锐利的线条与广角立体曲面的组合,以及近乎直角的车头,营造出肌理感中带有冷冽的机械式美感;同时双门跑车惯有高腰线设计融入福克斯中。让福克斯在任何角度下,都显得比例匀称的那种漂亮。福克斯的发动机盖开启方式很特别,需要把车标掰开,用钥匙来开,而更特别的是,插入钥匙后需要左拧一下然后再右拧一下才能打开前盖。说实话,我们不喜欢这种设计,因为必须熄火才能打开发动机盖,而且铭牌做工很粗糙,很容易划破发动机盖上面的漆层。
小巧、手感很好的智能折叠遥控钥匙与大众车的设计相同,内加密码防盗芯片在同级别车中少有。


总的来说,我们认为福克斯的外观设计规矩。但少有个性,素雅并不时髦。

内饰装备

如果你喜欢福克斯的外表,那么你也应该喜欢它的内饰风格。最受国人喜欢的黑色和米黄色内饰,的确能打动不少家庭用户。

         福克斯仪表台遮阳罩有一个不对称的弧度,与整个仪表台自然的融合到一起。表板采用常规布局,8000RPM的转速及270公里的速度表标注数字清晰。中控整体风格比较保守,大面积深色仿桃木对于一个紧凑型车而言纯粹有点儿俗气,上面的音响和冷气设备没有经过说明也能马上理解。皮椅、天窗、双气囊、六碟 CD 音响都是标配,可惜六向电动调整座椅只有驾驶席才能享受。后座乘客最舒服的是有空调出口,这是一般在豪华车上才有的装备。内装并不是福克斯的强项,他们已经做的足够好了。

驾驶印象

        坐在方向盘后仅仅驾驶一会儿的时间,福克斯就足以证明他有着极佳的操控感受。不管你是一个疯狂的驾驶者,还是理性的司机,都能够体会出福克斯带给你的乐趣。

          福克斯搭载的这台2.0升排量的Duratec-HE发动机,采用轻量化设计,它的缸体、缸盖和活塞都是铝合金制成的,重量轻、散热快。而且反置式的置放,使得发动机可吸入更凉的空气,效率更高。塑钢等长进气歧管 ,VIS可变惯性进气系统 ,单缸独立顺序式点火系统 ,以及给F1调教发动机的Cosworth调教出的动力,让它拥有了104Kw/6000rpm,的最大功率、180N m/4000rpm的最大扭矩的优秀表现。 [Page]

        其实这台发动机还不是福克斯的亮点,最让人瞩目的是整个车体的设计以及制造。高性能笼型车体加强结构设计,并使用高强度钢版材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身,从而避免乘客区成员遭受碰撞伤害。福特福克斯通过了全球公认最严苛的沃尔沃安全中心(volvo safety center)碰撞测试与认证,并在欧洲权威的NCAP测试中,获得五颗星的安全荣誉。这些看起来难以企及的荣誉,对福特来说,不是什么难题,VOLVo现已归到旗下,全世界最顶尖的汽车安全专家都在1958年发明了汽车安全带的volvo。对volvo来说,如果他们的一台车没能通过NCAP的测试,那才是一个真正的奇迹!福特不会放过这些资源,在交通事故频繁的中国,这些太重要了。

          福克斯使用了最新一代的Sequential sport shaft 手自动一体四速变速箱, 并且通过ESSC System (Electronic Synchronous Shift Control) 电子同步换档控制系统, 达到每个档位衔接的平顺性。但由于齿比配置比较疏,起步冲刺的表现受到限制,跳档大约需要接近一秒钟的时间,不过只要转速掌握得宜,依旧能够享受源源不绝的动力。当快速释放油门踏板时,特别是进弯前,变速箱会维持现有档位,以提高发动机制动力。

         福克斯这款注重动力的家用车,在动力和油耗方面做出了平衡,低速挡更突出动力性能,而高速挡则考虑到了省油。但自排模式时而直上7,000转断油、时而强制进档的难以捉摸的运作模式,让试车组困扰不已。这是一台需要学习的变速箱,不光是你要学习它,而且它也在学习你的风格。底盘扎实一直也是福克斯的卖点。除福克斯以外,使用这款底盘的还有Volvo S40以及MAZDA M3,他们都是运动型轿车。在近300公里日常行试中,我们得出的平均油耗是12升/百公里,这个数字对于一台2.0升自动档的车来说,已经非常不错了.

福克斯的后悬挂采用独立式的SLA Control Blade+副车架设计,其分离式的减震筒及弹簧圈设计,多连杆设计的悬挂系统,比一般简单的麦弗逊悬挂更加稳定。当行驶不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收,从而大大降低了车内噪音水平。

对于Focus弯道中的表现,令我们非常惊讶。无论我们怎么激烈的操控,后轮就像黏在路面上一样,就连轮胎略微的打滑声都少有。Focus的四轮碟刹搭配ABS防死锁系统以及EBD刹车力道分配系统,效果良好,踏板回馈清楚,很容易就能掌握,纵使紧急刹车,驾驶员都能轻易控制以获得最佳刹车力道。

这是一台让你激动的车,如果你没什么反应,那就是你开的不够快。

最后的话

“元旦去哪玩呀?”
“家呆着。”
这是我们网上车市试车组在2005年试驾的最后一款车。(编辑:金超)

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